У Вас есть вопрос? Напишите нам!
WhatsApp

Замена цепи ГРМ 1.8-2.0 TSI VW  Tiguan.

Москва.

Общая информация.

1
Для чего менять цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан?
Замена цепи на Volkswagen Tiguan, оснащенного двигателями 2,0 TSI, производится с целью предотвратить проскакивание цепи при ее большом растяжении, снизить нагрузку на фазорегулятор и натяжитель, предупредить наступление серьезных поломок.
В Фольксваген Тигуан устанавливались двигатели платформы EA888, которые имеют общую проблему с растягивающейся к 100 000 километров пробега цепью. Хоть завод-изготовитель и заявляет, что цепь, установленная с завода, может отходить весь срок службы мотора, конструктивные недостатки и большие интервалы замены масла приводят к преждевременному выходу из строя цепи ГРМ.

Замена цепи позволяет сохранить как ресурс мотора, так и его динамику и экономичность, которая падает при растяжении цепи.

2
Диагностика растяжения цепи ГРМ Volkswagen Tiguan.
Диагностика цепи на предмет растяжения производится с помощью оценки всех частей газораспределения. Через специальное смотровое окно можно понять, насколько выдвинут шток натяжителя цепи ГРМ, провисшие сегменты цепи также свидетельствуют о ее растяжении. Сопоставление меток ГРМ помогает определить, как степень растяжения, так и случаи перескока цепи. Неплотное прилегание цепи к шестерням, успокоителям или натяжителю также говорит о ее растяжении.
При эксплуатации растяжение цепи проявляется как сниженная динамика, увеличенный расход топлива. Шум при запуске двигателя «на холодную», посторонние шумы при его работе как от самого двигателя, так и от системы выпуска отработавших газов. Одним из признаков также является включение индикатора «Check Engine».
3
Причины и признаки растяжения цепи ГРМ Фольксваген Тигуан.
Основными причинами растяжения цепи на моторах серии EA888 становятся заводские дефекты цепи и системы ее натяжения, некачественное топливо, тяжелые условия эксплуатации, а также большие интервалы обслуживания.
Цепь в моторах 2,0 TSI имеет заводские недоработки. Как малая устойчивость цепи к нагрузкам на разрыв, так и малая площадь успокоителей и натяжителя, приводят к ускоренному износу цепи. Завод выпускал несколько ревизий цепи и натяжителя, даже запретил установку первой версии при замене цепи.
Другой причиной становится топливо, богатое серой. Оно разрушает присадки, призванные уменьшать трение внутри всех систем двигателя, и из-за большого трения цепь и другие части ГРМ изнашиваются быстрее.
Также на плохое качество топлива накладывается и редкая замена масла, которое теряет свои свойства уже к 7-10 000 километров пробега. При ухудшении свойств масла цепь получает большие нагрузки на штифты, которые держат пластины, они постепенно разрушаются, из-за чего и растягивается цепь. Увеличившееся трение также негативно сказывается и на успокоителях, и на натяжителе, которые быстрее выходят из строя. Из-за трения также могут повредиться и шестерни распределительных валов.
Еще одна причина – тяжелые условия эксплуатации, которые включают в себя частые заторы на дорогах, резкие ускорения, изменения режимов работы двигателя. При работе на холостых оборотах масло хуже поступает к элементам ГРМ. При резком ускорении, цепь испытывает большие нагрузки на разрыв, особенно вредны резкие ускорения с места, когда может наблюдаться частичная недостача масла.
Основные признаки растяжения цепи ГРМ: уменьшение мощности, рост расхода топлива, склонность автомобиля к перегреву, шум при холодном пуске мотора, а также появление запаха масла или топлива от выхлопа автомобиля.
4
Последствия несвоевременной замены цепи ГРМ.
Эксплуатация автомобиля с неисправной цепью может быть чревата следующими последствиями:
Потеря динамики разгона, увеличенный расход топлива, долгий отклик на нажатие педали газа. Также автомобиль будет склонен к перегреву, что может привести к прогоранию клапанов, повреждению системы охлаждения или капитальному ремонту двигателя.
Растяжение цепи негативно влияет на систему изменения фаз газораспределения, которая может также выйти из строя. Большое растяжение может привести к перескоку цепи. Перескок на один или два зуба приведут к нестабильной работе или полной остановке, а на три и более к встрече клапанов с поршнями, повреждению камеры сгорания и капитальному ремонту.
Также при неправильных фазах газораспределения, вызванных растянутой цепью, катализатор постепенно забивается, что приводит к разрушению горячей части турбокомпрессора.


Добрались до основного вопроса: Сколько стоит замена цепи ГРМ на двигателе 1,8-2.0 TSI TFSI?
Отвечаем:
Работа по замене цепи ГРМ на автомобилях VAG с двигателем 1.8-2.0 TSI/TFSI GEN1/GEN2/GEN3.
15000 рублей
В связи с последними событиями в мировой экономике, цены на автозапчасти меняются каждый день.
Для уточнения актуальной цены на запчасти уточняйте по указанным телефонам.
Номера запчастей последней ревизии (взаимозаменяемы на gen1/gen2/gen3), отличие только в уплотнениях верней крышки ГРМ и кольцах фазорегулятора.
Для желающих приобрести комплект самостоятельно.
1.ЦЕПЬ ГРМ (VOLKSWAGEN/AUDI/Skoda)
06K109158BR
2.Натяжное устройство (натяжитель)
06K109467P
3.Планка успокоителя (правая)
06K109469M
4.Планка успокоителя (верхняя)
06K109469N
5.Планка натяжителя
06H109509Q
6.Центрирующий болт шкива коленвала
WHT001760
7.Болт нижней крышки грм (15 штук)
N91096702
8.Сальник коленвала передний
06L103085B
9.Герметик аэрозольный Viktor Reinz
703141420
10.Очиститель на спиртовой основе (500 мл)
11.Уплотнительное кольцо под щуп
WHT003463

!!! Для двигателей с одним фазорегулятором (GEN1/GEN2) нужны следующие уплотнения:
1.Прокладка верхней крышки ГРМ на 5 болтов
06H103483C
2.Кольцо уплотнительное магнита фазорегулятора 06H103483D
3.Уплотнительное кольцо в кронштейн распредвалов WHT007212
Для двигателей с двумя фазорегуляторами (GEN3):

1.Прокладка верхней крышки ГРМ на 6 болтов
06K103483
2.Кольцо уплотнительное магнита фазорегулятора 2шт.
06K103583
3.Уплотнительное кольцо в кронштейн распредвалов 2шт.
WHT007212B


На каких двигателях нужно менять цепь?
Двигателя 1,8 и 2,0 TSI TFSI установлены практически на всей линейке автомобилей группы VAG и имеют следующие модификации и буквенные обозначения:
GEN 1 - (1.8 TSI,TFSI CABA - 120 л/с., BZB, BYT - 160 л/с, CABB, CABD - 170 л/с.).

(2.0 TSI,TFSI CAWA - 170 л/с., CAWB - 200 л/с., CBFA - 200 л/с., CCTB - 170 л/с.)


Gen 2 - (1.8 TSI/TFSI, CDHA 120 л/с., CDHB 160 л/с. ,CDAA 160 л/с.)

(2.0 TSI,TFSI CDNA 180 л/с., CDNB 180 л/с., CDNC 210 л/с., CAEA 180 л/с., CAEB 210 л/с., CCZA 200 л/с., CCXA).

GEN 3 - (1.8 TSI,TFSI CJSA 180 л/с., CJSB 180 л/с., CPKA 180 л/с., CPRA 180 л/с.,CJEB 170 л/с., CJEE 177 л/с., CJED 144 л/с.).

(2.0 TSI/TFSI CHHA 230 л/с., CHHB 220 л/с., CHHC 230 л/с., CXCA 210 л/с., CXCB 220 л/с., CNCB 180 л/с., CNCD 220 л/с., CNCE 230 л/с., CULA/CULB 180 л/с., CULC 220 л/с., CPLA, CPPA)